Τρίτη 28 Μαρτίου 2023

Η φλούδα λεμονιού, οι ίνες λιναριού κρατούν κλειδιά για οικολογικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων

 Πάνελ αυτοκινήτου πίσω καθίσματος κατασκευασμένο από βιολογικά απόβλητα.  © έργο ECOXY, 2020

Η φλούδα λεμονιού, οι ίνες λιναριού κρατούν κλειδιά για οικολογικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων

Τα φυσικά υλικά, συμπεριλαμβανομένων των αγροτικών απορριμμάτων, μπορούν να κάνουν τα αυτοκίνητα και άλλες βιομηχανίες πιο βιώσιμες, λιγότερο τοξικές.
Μια φάσα ταμπλό Fiat 500 από φλούδα λεμονιού, κοχύλια αμυγδάλου και φλούδες ροδιού. © έργο BARBARA, 2020

Σκεφτείτε τη βιομηχανία αυτοκινήτων ή κατασκευών και φλούδα λεμονιού, άμυλο καλαμποκιού και κοχύλια αμυγδάλου δύσκολα σας έρχονται στο μυαλό. Ωστόσο, οι κατασκευαστές μπορεί να βασίζονται όλο και περισσότερο σε τέτοιες πρώτες ύλες, καθώς η Ευρώπη επιδιώκει να μειώσει τα απόβλητα – τόσο από τη γεωργία όσο και από τα πλαστικά.

Νέα βιομηχανικά υλικά υψηλής απόδοσης από αγροτικά απόβλητα προέκυψαν από το έργο BARBARA , υποδεικνύοντας τον δρόμο προς την ενισχυμένη καινοτομία στην ευρωπαϊκή βιοοικονομία.

Γίνεται κυκλικός

Χρηματοδοτούμενο σε συνεργασία μεταξύ της ΕΕ και του ιδιωτικού τομέα, το έργο χρησιμοποίησε γεωργικά υπολείμματα όπως φλούδα λεμονιού, άμυλο καλαμποκιού, κελύφη αμυγδάλου και φλούδες ροδιού ως πρόσθετα για βιοπολυμερή, τα οποία υπάρχουν σε ζωντανούς οργανισμούς όπως τα φυτά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη μεταποίηση.

Το αποτέλεσμα: πρωτότυπα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και καλούπια κατασκευής που κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία της τρισδιάστατης εκτύπωσης του Aitiip Technology Centre με έδρα την Ισπανία.

«Το πιο συναρπαστικό από την άποψή μας είναι ότι δεν υπάρχουν υπολείμματα, μόνο πόροι», είπε η Berta Gonzalvo, διευθύντρια έρευνας στο Aitiip, που συντόνισε το έργο τριάμισι ετών. «Τα κομμάτια αυτοκινήτων και κατασκευών έχουν επικυρωθεί με επιτυχία, αποδεικνύοντας ότι είναι δυνατή μια κυκλική οικονομία και συμβάλλοντας στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.»

Η ΕΕ ενθαρρύνει την ανάπτυξη προϊόντων που προέρχονται από υλικά βιολογικής προέλευσης, μέρος μιας ώθησης όχι μόνο για τον περιορισμό των αποβλήτων αλλά και για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και για την ασφάλεια των βιομηχανικών αγαθών.

"

Τα απόβλητα μπορούν να αποτελέσουν πόρο.

Berta Gonzalvo, BARBARA

Η βιοοικονομία της ΕΕ επεκτείνεται εδώ και μια δεκαετία, φθάνοντας τα 2,4 τρισεκατομμύρια ευρώ το 2019 και έχει περαιτέρω προοπτικές ανάπτυξης, σύμφωνα με μελέτη του Οκτωβρίου 2022.

Σε ένδειξη των υψηλών προσδοκιών για τις βιομηχανίες που βασίζονται σε βιολογικά προϊόντα, η ΕΕ το 2014 ίδρυσε μια κοινή επιχείρηση 3,7 δισεκατομμυρίων ευρώ μαζί τους για την τόνωση της έρευνας στον τομέα αυτό. Ακολούθησε το 2022 μια πρωτοβουλία 2 δισεκατομμυρίων ευρώ με παίκτες που κυμαίνονται από αγρότες έως επιστήμονες για να ξεπεραστούν τα τεχνικά, ρυθμιστικά εμπόδια και τα εμπόδια στην αγορά για τα βιολογικά προϊόντα. 

Η ΕΕ παράγει περίπου 60 εκατομμύρια τόνους απορριμμάτων τροφίμων και 26 εκατομμύρια τόνους πλαστικών απορριμμάτων ετησίως.

Η κατασκευή βιομηχανικών υλικών από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένων των απορριμμάτων, πρόκειται να γίνει όλο και πιο σημαντική και έργα όπως το BARBARA είναι μόνο η αρχή, σύμφωνα με τον Gonzalvo.

Όταν ξεκίνησε το BARBARA το 2017, μόνο ένα βιοπολυμερές ήταν διαθέσιμο για τρισδιάστατη εκτύπωση. Το έργο αύξησε τον αριθμό των βιολογικών υλικών χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό βιομηχανικής βιοτεχνολογίας, νανοτεχνολογίας και προηγμένων τεχνολογιών παραγωγής.

Ανακάλυψε νέες διεργασίες για την εκχύλιση και τη χρήση ενώσεων όπως φυσικές βαφές, βιοσυντονιστικά που σταθεροποιούν βαφές, αντιμικροβιακά και αιθέρια έλαια από ρόδι, λεμόνι, κελύφη αμυγδάλου και καλαμπόκι.

Πόρτες και ταμπλό

Η BARBARA δημιούργησε οκτώ υλικά που περιείχαν χρωστική ουσία ρόδι και λεμόνι, βιοοργανιστικά συστατικά ροδιού, άρωμα λεμονιού και κέλυφος αμυγδάλου που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν αντί για υπάρχοντα πλαστικά. Τα νέα υλικά οδήγησαν σε διαφορετικά χρώματα, αρώματα, υφές και αντιμικροβιακές ιδιότητες.

Οι 11 συνεργάτες εκτύπωσαν επίσης πρωτότυπα διακοσμητικά για τις πόρτες και μια όψη του ταμπλό για την αυτοκινητοβιομηχανία καθώς και ένα καλούπι για αρμούς ζευκτών για τον κατασκευαστικό τομέα.

Τα νέα υλικά έχουν καλύτερες μηχανικές, θερμικές και ακόμη και αισθητικές ιδιότητες.

Ως αποτέλεσμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση της ποιότητας του τελικού υλικού, ακόμη και προσθέτοντας χρώμα ή άρωμα.

Ενώ το έργο έχει τελειώσει, οι συμμετέχοντες ελπίζουν ότι η τεχνολογία μπορεί να προχωρήσει στη φάση επίδειξης μέσα στα επόμενα τέσσερα έως πέντε χρόνια. Αυτό θα έδειχνε τις δυνατότητες για παραγωγή μεγάλου όγκου.

Με την παγκόσμια βιομηχανία βιοπολυμερών να αυξάνεται 6% ετησίως και τον ευρωπαϊκό τομέα να επεκτείνεται 30% ετησίως, ο Gonzalvo είπε ότι η ΕΕ βρίσκεται σε προνομιακή θέση να πρωτοστατήσει. 

«Είμαστε ένα βήμα πιο κοντά σε μια πραγματική κυκλική οικονομία», είπε. «Τα απόβλητα μπορούν να είναι πόρος και όχι απλώς απόβλητα».

Πλαστικά υποκατάστατα

Στο μέτωπο των πλαστικών, οι προοπτικές της έρευνας φαίνονται επίσης ελπιδοφόρες.

"

Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε ένα βήμα παραπέρα και να το κάνουμε πιο βιώσιμο.

Aratz Genua, ECOXY

Στην Ευρώπη , μόνο το 14% των πλαστικών απορριμμάτων ανακυκλώθηκε εγχώρια το 2020, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το υπόλοιπο 86% αποτεφρώθηκε, υγειονομική ταφή, σκουπίστηκε ή εξήχθη, υπογραμμίζοντας την ανάγκη δημιουργίας ενός πιο βιώσιμου συστήματος.

Καθώς η παραγωγή πλαστικών αναμένεται να αυξηθεί μεσοπρόθεσμα, η μείωση του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος είναι ακόμη πιο σημαντική.

Το  έργο ECOXY , που χρηματοδοτήθηκε μέσω της ίδιας συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα με το BARBARA, αναζήτησε εναλλακτικές λύσεις βιολογικής βάσης για τα πλαστικά γνωστά ως «σύνθετα θερμοσκληρυνόμενα με ίνες» ή FRTC.

Ενώ τα FRTC είναι ελαφριά και ισχυρά, τα πράσινα διαπιστευτήριά τους λείπουν. Εκτός από το ότι προέρχονται από ορυκτά καύσιμα, δεν μπορούν να ανακυκλωθούν και συχνά κατασκευάζονται από τοξικά υλικά, συμπεριλαμβανομένης μιας χημικής ένωσης που προκαλεί ενδοκρινικές διαταραχές που ονομάζεται δισφαινόλη Α.

«Τα σύνθετα υλικά ενισχυμένα με ίνες χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο, επομένως αυτά τα σύνθετα με βιολογική βάση θα πρέπει να μπορούν να τα υποκαταστήσουν σε όλα τα πεδία όπου χρησιμοποιούνται», δήλωσε ο Aratz Genua, ερευνητής στο CIDETEC, ένα ισπανικό ινστιτούτο που συντόνιζε το ECOXY.

Πάνελ αυτοκινήτου πίσω καθίσματος κατασκευασμένο από βιολογικά απόβλητα.  © έργο ECOXY, 2020Πάνελ αυτοκινήτου πίσω καθίσματος κατασκευασμένο από βιολογικά απόβλητα. © έργο ECOXY, 2020

Τρεις Rs

Το έργο, το οποίο λειτούργησε παράλληλα με το BARBARA, περιελάμβανε μια κοινοπραξία 12 ερευνητικών και βιομηχανικών εταίρων από όλη την Ευρώπη.

Έλαβαν ως αφετηρία τα υλικά που κρίθηκε ότι συμμορφώνονται με τα τρία R: ανακυκλώσιμα, αναδιαμορφώσιμα και επισκευάσιμα. Ενώ αυτά τα υλικά 3R είχαν ήδη κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τη CIDETEC, είχαν ένα μειονέκτημα.

«Το είχαμε καταστήσει πιο βιώσιμο, αλλά εξακολουθούσαμε να δουλεύουμε με προϊόντα που προέρχονται από πετρέλαιο και το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο προέρχεται από δισφαινόλη Α», είπε ο Genua. «Είχαμε την ευκαιρία να προχωρήσουμε ένα βήμα παραπέρα και να το καταστήσουμε πιο βιώσιμο χρησιμοποιώντας βιολογικά απόβλητα για να δημιουργήσουμε FRTC που βασίζονται σε βιολογικά».

Η κοινοπραξία εξέτασε τη λιγνίνη, που προέρχεται από ξύλο και φυτικές ίνες. Χρησιμοποίησε ρητίνη βιολογικής βάσης από λιγνίνη με ίνες λιναριού ως ενίσχυση για την κατασκευή ενός επίδειξης, σε αυτή την περίπτωση το πλαίσιο του πίσω καθίσματος ενός αυτοκινήτου.

«Το να μπορείς να αναβαθμίσεις και να κατασκευάσεις έναν επίδειξη ήταν πολύ καλό», είπε ο Genua. «Ξεκινήσαμε με μικρές ποσότητες υλικών και δείξαμε ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ενδιάμεση κλίμακα».

Η πραγματική πρόκληση ήταν να βεβαιωθούμε ότι το νέο υλικό θα έχει συγκρίσιμες ιδιότητες με αυτά που χρησιμοποιούνται σήμερα.

Οι ρητίνες βιολογικής βάσης επέδειξαν πολύ καλές ιδιότητες, ισοδύναμες με εκείνες που προέρχονται από ορυκτά καύσιμα, σύμφωνα με την Genua. Αλλά υπάρχει χώρος για τη βελτίωση της αντοχής των ινών λίνου.

Μελλοντική εστίαση

Η μελλοντική έρευνα θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη διερεύνηση της χρήσης βιολογικών ινών άνθρακα, που εξάγονται επίσης από λιγνίνη.

«Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για την ανάπτυξη και τη βελτιστοποίηση ρητινών 3R βιολογικής βάσης για διαφορετικές εφαρμογές», δήλωσε ο Genua.

Για παράδειγμα, το χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ έργο BIO-UPTAKE εργάζεται σε πάνελ οροφής για τον κατασκευαστικό κλάδο.

«Σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν θα χρησιμοποιηθούν μόνο ίνες λιναριού αλλά και ίνες άνθρακα με βιολογική βάση», είπε ο Genua.

Βραχυπρόθεσμα, τα νέα υλικά είναι καλύτερα για την υγεία των εργαζομένων που τα χειρίζονται κατά την κατασκευή.

Μακροπρόθεσμα, το περιβάλλον θα ωφεληθεί χάρη σε μεγάλο βαθμό στη μείωση των αποβλήτων που θα προκύψει.

Η έρευνα σε αυτό το άρθρο χρηματοδοτήθηκε μέσω της Κοινής Επιχείρησης Βιομηχανιών Βιομηχανιών (BBI JU), την οποία το 2022 ακολούθησε η κοινή επιχείρηση Circular Bio-based Europe Joint Entertainment (CBE JU). Αν σας άρεσε αυτό το άρθρο, σκεφτείτε να το μοιραστείτε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Τρίτη 14 Μαρτίου 2023

Βασιλης Καρανάσιος με το Steven Hawking (Waterloo University 2012)

 ΟΜΙΛΗΤΗΣ στην 5η Θερινή Ακαδημία Σερρών  2022

Βασίλης Καρανασιος με το Steven Hawking (Waterloo University 2012)

Άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις Τιμή μας να τον έχουμε κάθε χρόνο!!!

 

Δεν υπάρχει διαθέσιμη περιγραφή για τη φωτογραφία.

Παρασκευή 3 Μαρτίου 2023

Παγκόσμια Ημέρα Μηχανικής για την Αειφόρο Ανάπτυξη 4 Μαρτίου 2023

 Στο πλαισιο της συνεργασίας με το ΔΙΠΑΕ-CAMPUS-ΣΕΡΡΏΝ 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ


 World Engineering Day | LinkedIn

Στο πλαισιο της συνεργασίας μας,  με το ΔΙΠΑΕ-CAMPUS-ΣΕΡΡΏΝ


Παγκόσμια Ημέρα Μηχανικής για την Αειφόρο Ανάπτυξη
4 Μαρτίου
 
Η Γενική Διάσκεψη της UNESCO κήρυξε την 4η Μαρτίου Παγκόσμια Ημέρα Μηχανικής για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη κατά την 40η σύνοδό της τον Νοέμβριο του 2019 (40 C/64), για να ευαισθητοποιήσει τον ρόλο της μηχανικής στη σύγχρονη ζωή, ο οποίος είναι απαραίτητος για τον μετριασμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής και προώθηση της αειφόρου ανάπτυξης, ιδίως στην Αφρική και τα μικρά νησιωτικά αναπτυσσόμενα κράτη (SIDS).
 
Παρά τη σημασία της μηχανικής για τη ζωή και το μέλλον μας, οι γυναίκες ιστορικά υποεκπροσωπούνται στους τομείς της μηχανικής, αποτελώντας συνήθως μόνο το 10 – 20% του εργατικού δυναμικού των μηχανικών. Ακόμη και σε χώρες όπου ο αριθμός των γυναικών που σπουδάζουν ΣΜΝ έχει αυξηθεί, αυτή η τάση δεν έχει μεταφραστεί σε περισσότερες γυναίκες που εισέρχονται στον χώρο εργασίας. Πάρα πολλές φοιτήτριες που αποφοιτούν δεν πηγαίνουν στο επάγγελμα του μηχανικού. Τα εμπόδια συνδέονται συχνά με επίμονα στερεότυπα φύλου σε αυτόν τον τομέα, ανεπαρκείς πολιτικές ή εκπαιδευτικά περιβάλλοντα που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες και τις φιλοδοξίες τους.
 
Η UNESCO δίνει υψηλή προτεραιότητα σε δραστηριότητες που προάγουν τη συνειδητοποίηση της μηχανικής ως καριέρα, καθώς και σε εκείνες που καταδεικνύουν τη σημασία της μελέτης της επιστήμης, της τεχνολογίας, της μηχανικής και των μαθηματικών (STEM).
 
Μια γυναίκα μηχανικός, φορώντας κράνος ασφαλείας και γυαλιά, χειρίζεται ένα μηχάνημα
Shutterstock.com
 
Θέμα και γιορτή 2023
Το θέμα της Παγκόσμιας Ημέρας Μηχανικής για την Αειφόρο Ανάπτυξη 2023 είναι «Η καινοτομία της μηχανικής για έναν πιο ανθεκτικό κόσμο».
 

https://www.unesco.org/en/days/engineering-sustainable-development

http://summereduengineeringacademy.blogspot.com/

Λογω της αλλαγης κομπιουτερ η ανακοινωση της συμμετοχής μας γινετε απο το Blog του Ομιλου  ΄ωσπου να βρουμε την λύση των αναρτησεων στο στηνο δικο του blog 

http://summereduengineeringacademy.blogspot.com/

https://serrescircuit.gr/therini-akadimia-michanikon-summer-engineering-academy/


Έκθεση Μηχανικής της UNESCO

Πηγαίνω σε :

Η UNESCO δημοσίευσε δύο σημαντικές εκθέσεις για τη Μηχανική, με διαφορά μιας δεκαετίας. Το πρώτο αναγνωρίστηκε ευρέως ως ένα από τα πιο σημαντικά διαθέσιμα έγγραφα για τη μηχανική και προκάλεσε σημαντικό δημόσιο ενδιαφέρον. Ενώ ορισμένα θεμελιώδη χαρακτηριστικά της αποστολής και της ευθύνης των μηχανικών παραμένουν, οι καιροί έχουν αλλάξει σημαντικά στα δέκα χρόνια από τη δημοσίευσή του. Η δεύτερη Έκθεση Μηχανικής της UNESCO, Engineering for Sustainable Development: Delivering on the Sustainable Development Goals , που δημοσιεύτηκε το 2021, ξεκίνησε στο πλαίσιο της επιτάχυνσης των ενεργειών για την επίτευξη των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης.

2η Έκθεση Μηχανικής της UNESCO (2021)

Μηχανική για την Αειφόρο Ανάπτυξη: Επίτευξη των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης

Η έκθεση υπογραμμίζει τον κρίσιμο ρόλο της μηχανικής στην επίτευξη καθενός από τους 17 ΣΒΑ. Δείχνει πώς οι ίσες ευκαιρίες για όλους είναι το κλειδί για τη διασφάλιση ενός επαγγέλματος χωρίς αποκλεισμούς και ισορροπίας μεταξύ των φύλων που μπορεί να ανταποκριθεί καλύτερα στην έλλειψη μηχανικών για την εφαρμογή των ΣΒΑ.

Τεχνολογία για την αειφόρο ανάπτυξη: υλοποίηση των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης
UNESCO
 
ICEE
 
Κεντρικός Τύπος Σύνταξης και Μετάφρασης
 
 
2021
UNESCO
0000375644

Βασικές Επιστήμες, Έρευνα, Καινοτομία και Μηχανική
Οι βασικές επιστήμες επικεντρώνονται στην πιο θεμελιώδη επιστημονική γνώση. Μας δίνουν τη δυνατότητα να βρούμε νέες λύσεις αλλά και να αντιμετωπίσουμε πιθανά μελλοντικά προβλήματα. Η οικοδόμηση ικανοτήτων στις βασικές επιστήμες μπορεί να επιτευχθεί μέσω άριστης επιστημονικής εκπαίδευσης σε όλα τα επίπεδα, καθώς και με πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα υψηλής ποιότητας.

ΓΙΑΤΊ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ 

Βασικές επιστήμες
Μηχανική   
https://www.unesco.org/en/basic-sciences-engineering

Η επιστημονική ικανότητα και η τεχνογνωσία, είτε προκύπτουν από τοπική και εθνική έρευνα είτε εισάγονται μέσω μεταφοράς τεχνολογίας, είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη κατάλληλων λύσεων στις σημερινές πολλαπλές προκλήσεις, επομένως οι βασικές επιστήμες έχουν γίνει ένας απαραίτητος μοχλός της επιστήμης για ανάπτυξη. Στο πλαίσιο του συστήματος των Ηνωμένων Εθνών, η UNESCO έχει μια μοναδική εντολή για την επιστήμη και την προώθηση της συνεργασίας στους τομείς των μαθηματικών, της φυσικής, της χημείας και της βιολογίας για την οικοδόμηση της ειρήνης.


Engineering for Sustainable Development: Executive

https://www.unesco.org/en/basic-sciences-engineering/report

https://www.unesco.org/en/basic-sciences-engineering

Παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο για μελλοντικές ενημερώσεις διαγωνισμών! Για το 2024 AIRBUS ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

 




ΣΥΝΤΟΜΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Διαγωνισμός σχεδίασης Livery A350F

Το A350F είναι ένα μεγάλο φορτηγό αεροσκάφος που σας προσφέρει πάνω από 1000m2 (622mi2) επιφάνειας για να παίξετε! Η δημιουργία σας θα πρέπει να εξετάσει πώς αυτό το νέο, προηγμένο, σύγχρονο αεροσκάφος μπορεί να ωφελήσει τους αερομεταφορείς και τις αεροπορικές εταιρείες από όλο τον κόσμο. 

Ανάλογα με το στυλ σας, το σχέδιό σας μπορεί να είναι απλό ή λεπτομερές, ζωγραφισμένο στο χέρι, ζωγραφισμένο ή δημιουργημένο χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε μέσο επιλέξετε. Μπορεί να είναι εντελώς αφηρημένο ή ρεαλιστικό, να υποβάλλεται σε 1 ή πολλά χρώματα. Ο ουρανός είναι κυριολεκτικά το όριο!

Εάν επιλεχθεί η ιδέα σας, οι ειδικοί μας στο σχεδιασμό θα συνεργαστούν μαζί σας για να δημιουργήσουν το τελικό σχέδιο σε χρώμα, τέλεια προσαρμοσμένο για το A350F. Θα φανεί για πρώτη φορά στον αέρα στην πρώτη του πτήση που έχει προγραμματιστεί για το 2024 και θα χρησιμοποιηθεί για την επίδειξη του αεροσκάφους σε φορείς εκμετάλλευσης και αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο.

ΕΔΩ για το 2024 συμμετοχη

https://www.airbus.com/en/newsroom/events/a350f-join-the-airbus-livery-design-competition

Τρίτη 31 Ιανουαρίου 2023

Η FIA φιλοξένησε την πρώτη της Εβδομάδα Ασφάλειας, ένα υβριδικό ψηφιακό συνέδριο τριών ημερών

 

Η FIA φιλοξένησε την πρώτη της Εβδομάδα Ασφάλειας, ένα υβριδικό ψηφιακό συνέδριο τριών ημερών, με έμφαση στην καινοτομία, την έρευνα και τις βέλτιστες πρακτικές σε όλα τα επίπεδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με την υποστήριξη των υποτροφιών του Ιδρύματος FIA για την έρευνα και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η εκδήλωση φιλοξένησε πάνω από 1.100 μεμονωμένους συμμετέχοντες από 101 χώρες, που παρουσίασε ο δημοσιογράφος της F1 Tom Clarkson. Ειδικοί από F1, Formula E, ράλι και cross-country ενώθηκαν για να παραδώσουν σεμινάρια σχετικά με την εκπαίδευση, τις λειτουργίες, το σχεδιασμό οχημάτων, τους κανονισμούς και την ενσωμάτωση. Η εβδομάδα περιλάμβανε ζωντανά σεμινάρια στούντιο, διαδραστικές συνεδρίες Q&A και ένα ζωντανό εργαστήριο στούντιο.

Σε συνεδρίες ράλι και εκτός χώρας, οι συμμετέχοντες άκουσαν για κανονιστικές απαιτήσεις και λειτουργική ασφάλεια για τη διεξαγωγή και τη διοργάνωση ασφαλών εκδηλώσεων. Τα ζητήματα που καλύπτονταν περιελάμβαναν τη δημιουργία ομάδας, την επιλογή ειδικών σταδίων, την τεκμηρίωση ασφαλείας, την ανταλλαγή μηνυμάτων και τις ενημερώσεις και περιελάμβαναν μελέτες περιπτώσεων.

Ένας από τους βασικούς στόχους της FIA είναι να ενθαρρύνει την υιοθέτηση κανονισμών ασφαλείας για όλες τις μορφές μηχανοκίνητων αθλημάτων και σειρών σε όλο τον κόσμο. Η Εβδομάδα περιλάμβανε πολλά σεμινάρια σχετικά με την Ομολόγιση τόσο για τους κλωβούς ασφαλείας της Εθνικής Αθλητικής Αρχής (ASN) όσο και για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Ο εξοπλισμός ασφαλείας οδηγών περιλαμβάνει ρούχα, κράνη, μετωπικά προσκέφαλα και βιομετρικές συσκευές, ενώ ο πρόσθετος εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει αφρό πόρτας Halo και Rally σε πυροσβεστήρες και αγωνιστικά δίχτυα. Συζητήθηκε επίσης η ασφάλεια του Karting, εξετάζοντας τον ρόλο του ρουχισμού, της προστασίας του σώματος και των κρανών στην ασφάλεια του οδηγού. Κατά τη διάρκεια του Σεμιναρίου Safety Cage Homologation, οι ομιλητές έκαναν λεπτομερείς παρουσιάσεις σχετικά με το σχεδιασμό του roll cage και τις απαιτήσεις έγκρισης ASN.

Σημαντική πρόοδος έχει σημειωθεί στη διεύρυνση της πρόσβασης στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για τα άτομα με αναπηρία, στο επίκεντρο του σεμιναρίου ασφάλειας. Το «Σεμινάριο Ενδυνάμωσης ΑμεΑ» περιλάμβανε μια ζωντανή παρουσίαση σε εργαστήριο των τροποποιήσεων της Porsche 911 για οδηγούς με ειδικές ανάγκες, συζητήσεις σε πάνελ με επαγγελματίες οδηγούς που μιλούσαν για τις αναπηρίες και τις προκλήσεις τους, καθώς και συνεδρίες σχετικά με κανονισμούς, προσαρμογές οχημάτων, καρτ και αναπηρία και υγεία. Μεταξύ των συμμετεχόντων ήταν: Nikhil Scachania, παραπληγικός οδηγός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι Κένυας. δρομέας drift Bartosz Ostalowski που οδηγεί με τα πόδια του. και ο Vidal 'Vidalito' Lopez - ο πρώτος οδηγός Nascar με ειδικές ανάγκες. Ο Nicholas Hamilton δρομέας του Βρετανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού, ο οποίος προσάρμοσε το όχημά του για να καλύψει τις ανάγκες του ως οδηγού με εγκεφαλική παράλυση.

Υποστηρίζοντας την ανάπτυξη του κλάδου του E μηχανοκίνητου αθλητισμού, η εβδομάδα περιελάμβανε επίσης συνεδρίες για το Σεμινάριο Επιχειρησιακής Ηλεκτρονικής Ασφάλειας. Η συνεδρία έδωσε μια επισκόπηση της Ηλεκτρονικής Ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης: επισκόπησης των κανονισμών. κανονισμοί μηχανοκίνητου αθλητισμού σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις υψηλής τάσης. Ασκήσεις κόκκινου αυτοκινήτου? Ασκήσεις εξαγωγής οδηγού. οργάνωση για κυκλώματα και ράλι. και λειτουργική υλοποίηση.

Ο Saul Billingsley, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ιδρύματος FIA, δήλωσε: «Η ασφάλεια του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι ο βασικός στόχος του Ιδρύματος FIA. Είμαστε περήφανοι που υποστηρίζουμε την ανάπτυξη του πιο ασφαλούς, πιο πράσινου και περιεκτικού μηχανοκίνητου αθλητισμού μέσω των υποτροφιών μας για έρευνα και κινητικότητα που παρουσιάζονται στην Εβδομάδα Ασφάλειας της FIA».

 

https://www.fiafoundation.org/news/fia-safety-week-highlights-fia-foundation-supported-motor-sport-programmes